Master -} انقلاب فناوری مشترک برده: یک راه حل ایمنی برای تریلرهای نیمه - که فاصله ترمز را 20 ٪ کاهش می دهد
در آمار تصادفات وسیله نقلیه تجاری ، برخورد طولی (عقب -} برخورد پایان ، سر- در مورد برخورد) به اندازه 50 ٪ 60} 60} 60 ٪ ، در حالی که شیوع تصادفات در حال بازگشت شامل مواد خطرناک وسایل نقلیه حمل و نقل بیش از 20 ٪ است. در پشت این چهره های تکان دهنده ، یک نقطه درد فنی- مورد غفلت قرار دارد: سیستم ترمز تراکتور و تریلر هماهنگ نیستند. هنگامی که راننده ترمز اضطراری را اعمال می کند ، در سیستم های سنتی ، ترمز تریلر اغلب بیش از 0.5 ثانیه از تراکتور عقب می ماند. با سرعت 80 کیلومتر در ساعت ، این بدان معنی است که فاصله ایمنی 15 متر فوراً از بین می رود که برای ایجاد یک تصادف کشنده کافی است. تولد فن آوری ترمز هماهنگ استاد تریلر دقیقاً برای حل مشکل سرسخت این صنعت است. از طریق هماهنگی هوشمندانه الکترونیکی ، منطق ایمنی کامیون های سنگین بازسازی می شود.
ضعف کشنده سیستم ترمز سنتی
سیستم ترمز تریلر SEMI -} یک حالت انتقال مکانیکی و انتقال هیدرولیک را اتخاذ می کند. فقدان تعامل داده زمانی {{2} واقعی بین تراکتور و تریلر وجود دارد که منجر به عدم تعادل شدید در توزیع نیروی ترمز می شود. هنگامی که نیروی ترمز تراکتور از تریلر فراتر می رود ، پدیده "فشار به جلو" رخ می دهد و باعث می شود وسیله نقلیه از خط دور شود و از آن منحرف شود. برعکس ، منجر به "چرخش" می شود ، که به احتمال زیاد باعث ایجاد چرخش در جاده های لغزنده می شود. این تأخیر فیزیکی خطر بیشتری را در حمل و نقل مواد شیمیایی خطرناک ایجاد می کند {5 {}} شتاب جانبی که توسط کالاهای مایع در طول 转弯 ایجاد می شود ، مرکز تغییر گرانش را تشدید می کند. بدون هماهنگی دقیق ترمز ، احتمال افزایش بیش از سه برابر افزایش می یابد.
سیستم ترمز تریلر SEMI -} یک حالت انتقال مکانیکی و انتقال هیدرولیک را اتخاذ می کند. فقدان تعامل داده زمانی {{2} واقعی بین تراکتور و تریلر وجود دارد که منجر به عدم تعادل شدید در توزیع نیروی ترمز می شود. هنگامی که نیروی ترمز تراکتور از تریلر فراتر می رود ، پدیده "فشار به جلو" رخ می دهد و باعث می شود وسیله نقلیه از خط دور شود و از آن منحرف شود. برعکس ، منجر به "چرخش" می شود ، که به احتمال زیاد باعث ایجاد چرخش در جاده های لغزنده می شود. این تأخیر فیزیکی خطر بیشتری را در حمل و نقل مواد شیمیایی خطرناک ایجاد می کند {5 {}} شتاب جانبی که توسط کالاهای مایع در طول 转弯 ایجاد می شود ، مرکز تغییر گرانش را تشدید می کند. بدون هماهنگی دقیق ترمز ، احتمال افزایش بیش از سه برابر افزایش می یابد.
داده های شرکت بیمه نشان می دهد که میزان سایش غیر طبیعی لاستیک در تریلرهای بدون سیستم ترمز الکترونیکی (EBS) 40 ٪ بیشتر از وسایل نقلیه مجهز است و فرکانس تعویض صفحه اصطکاک به دلیل گرمای بیش از حد ترمز دو برابر افزایش می یابد. به طور جدی تر ، سیستم سنتی ABS دارای 30 ٪ کاهش در راندمان ترمز در جاده های چسبندگی کم {3} (مانند یخ ، برف و شرایط بارانی) و تکیه فقط به تجربه راننده برای عملیات ترمز است ، خطای واکنش در شرایط اضطراری می تواند به 0.8 ثانیه برسد ، و بیشتر تقویت کننده ایمنی است.
سه- دستیابی به موفقیت بعدی از فناوری هماهنگی اصلی و کمکی
Modern Master -} فناوری ترمز مشارکتی برده از طریق نوآوری سه گانه "ارتقاء سخت افزار + الگوریتم هوشمند + واقعی {3} ارتباطات زمان" ، به یک جهش کیفی در سیستم ترمز دست یافته است. در سطح سخت افزار ، سیستم ترمز الکترونیکی (EBS) جایگزین ABS سنتی می شود و به واحد اجرای اصلی تبدیل می شود. با نصب ECU (واحد کنترل الکترونیکی) ، سنسور زاویه ای و فرستنده سیگنال ترمز در تریلر ، می تواند وضعیت خودرو را کنترل کند و تغییرات بار را در زمان واقعی کنترل کند و به صورت پویا توزیع نیروی ترمز را در هر محور تنظیم کند. در مقایسه با ABS سنتی ، EBS در سرعت پاسخ 50 ٪ افزایش دارد و می تواند فاصله ترمز را 15 ٪ -20 ٪ در جاده های لغزنده کاهش دهد.
تأیید اندازه گیری واقعی: بهبود دوگانه در ایمنی و کارآیی
برای پاسخگویی به خواسته های حمل و نقل کالاهای مختلف ، انواع تریلرها و کامیون های نیمه- غنی و متنوع هستند. جعبه - type نیمه {{3} trinker استفاده شده برای حمل و نقل کالاهای معمولی است که می تواند کالاها را از عوامل خارجی مانند باد و باران محافظت کند. تریلرهای نیمه {4- برای حمل و نقل ماشین آلات بزرگ ، فولاد و غیره مناسب هستند که از نظر حجم و به شکل نامنظم هستند. تریلرهای نیمه {{6} یخچال مجهز به تجهیزات تبرید هستند و به طور خاص برای حمل و نقل کالاهای قابل فساد مانند گوشت ، لبنیات ، میوه ها و غیره مورد استفاده قرار می گیرند تا اطمینان حاصل شود که کالاها همیشه در هنگام حمل و نقل در محیط دما مناسب قرار دارند.
داده های تست واقعی وسیله نقلیه از فناوری ترمز مشترک CIC و Shaanxi Auto ارزش قابل توجهی از هماهنگی اصلی و تریلر را تأیید کرده است. در شرایط تست استاندارد ، تریلر 49 {{2} ton ton- مجهز به این سیستم با سرعت اضطراری 80 کیلومتر در ساعت ترمز می کند. فاصله ترمز در مقایسه با میانگین صنعت ، 2.8 متر کوتاه شد و بیش از استاندارد صنعت 9 ٪ بود. بر اساس این نسبت ، می توان محاسبه کرد که فاصله ترمز واقعی در طی رانندگی سرعت بالا {11 {{بالا می تواند تا 20 ٪ کوتاه شود. این بدان معناست که در شرایط اضطراری ، وسایل نقلیه فضای بافر ترمز کافی بیشتری دارند که برای جلوگیری از بروز حوادث عقب عقب کافی است.